近几年,跟着叉车工业化的发展,中国叉车销售量年均增幅都在30%以上,远远超过了国民经济的增长速度。因此,中国已成为全球叉车市场上最为活跃的国家之一,受到全球的关注。目前,固然内燃叉车占据海内叉车市场的主导地位,但跟着企业环保意识逐渐增强,可靠性更高的电动叉车得到了越来越多的企业的关注。因此,交流叉车取代直流叉车市场只是时间题目。

一、我国叉车行业起步较国外晚了大约20年左右,直到21世纪才初具规模。从叉车出产企业角度来看,当前,我海内燃叉车已形成以安徽叉车团体公司、浙江杭叉股份有限公司、大连叉车有限责任公司为骨干的企业群,2008年三家企业共销售内燃叉车60000台左右,占全行业(包括独、合资企业)总产量46893台的70%;电动车辆也已形成以安徽叉车团体公司、浙江杭叉股份有限公司、宝鸡双力叉车团体公司、抚顺叉车制造有限公司和衡阳电瓶车总厂为主的重点企业。

从叉车工业周期的角度分析,发达国家的叉车工业已处于成熟期,而海内叉车工业和叉车产品尚处于发展期。从目前的市场需求来看,海内叉车产品的使用范围和数目还未得到充分拓展。今后几年,跟着全球制造业向中国转移和海内物流业的高速发展,中国叉车市场增长潜力巨大,未来三年内年产量有望突破8万台,同时,叉车行业将进一步进步技术水平,逐渐与世界接轨。而在全球叉车市场上,电动叉车需求远弘远于内燃叉车,这与全球正视环保的因素紧密亲密相关。由此可以预见,跟着我国环保政策的出台和全民环保意识的增强,以及外资企业的大量进入,我国也将顺应全球叉车行业的发展方向,电动叉车市场需求将迅速上升。

但不容忽视的是,我国电动叉车出产尚处于起步阶段,一直是我国叉车行业的弱项,特别是三电(电控、电机、电瓶)的落后状况困扰着电动叉车的发展,海内厂家的技术水平与产品质量相对于国外提高前辈的叉车制造商尚有一定差距。

二、交流电机的长处

多年来,直流驱动作为一种比较便宜的驱动方式在很早以前就已在电动设备上广泛应用。然而,直流系统本身在机能、维修等方面存在一些固有的缺陷,而交流驱动与之比拟则具有较大的上风。

关于电动叉车用的直流和交流两种电机的特点进行比较说明。

1. 直流电念头

在05年以前,中国市场几乎全是直流电机驱动的。直流电机本身效率低,体积和质量大,换向器和碳刷限制了它转速的进步,最高转速为6000--8000r/min。另外,碳刷轻易损坏,必需按期(半年至一年)更换,否则会极大地影响电机寿命。考虑到这一点,很多厂商都会在叉车上配置侦测碳刷磨损并发出警告的装置。第二,直流电念头的热量主要产生在电念头的内部部件,因此大多数直流电念头都会同时配备一个风扇用于散热。以上装置无疑增加了电机的本钱。

2. 三相交流电念头

电机控制器采用矢量控制的变频调速方式。交流电念头最为凸起的上风是没有碳刷,也没有直流电念头通常对最大电流方面的限制,这意味着电念头在实际使用中可以得到更多的能量及更大的制动扭力,于是可以更快的速度运转。其次,交流电念头的热量主要发生在电念头外壳部门的定子线圈,便于冷却与散热。使感应电机交流驱动系统与直流电机驱动系统比拟,具有效率高、体积小、质量小、结构简朴、免维护、易于冷却和寿命长等长处。

三、在96年,交流运动控制技术开发领域始终处于全球领先地位的美国丹纳赫传动公司率先推出了第一代用于牵引和举升的 48 伏交流电机和驱动系统,并以直-交流变换技术领导着叉车市场。并给予海内外企业配套提供交流驱动系统。

1、采用交流驱动系统的叉车上风显著

采用交流驱动系统的叉车,整体机能明显进步,故障及元件更换率显著降低,可靠性大大增强;叉车单位时间的出产率更高,操纵及维护本钱更低,将给用户带来非常明显的效益。因此,交流驱动系同一经推出,不仅得到了叉车出产企业的信赖,也越来越受到用户的青睐,成为近年来电动叉车技术发展的趋势与方向。

2、交流电气驱动系统本身也存在一些缺点:

⑴、编码器

当前的交流控制系统中,编码器是必备器件。安装在交流电机上,用来向交流控制器提供转速及方向信号。因为编码器目前没有国产化,价格较高。使得交流控制系统的整体价格被抬高。

⑵控制器

因为交流变频调速控制技术很复杂,控制器需要选用较大的微处理器;同时,控制器的三相交流输出也需要使用比直流控制器多得多的率器件直接导致本钱的增加。所以交流控制器价格比直流控制器价格高。

⑶交流电机

固然交流电机比较简朴,制造工艺和材料都没有直流电机复杂,但因为交流驱动系统应用在海内刚刚起步,除了少数国产电机,大多电机还需入口,尤其是编码器全部入口。所以在未来一段时间内,交流电机价格会比直流电机价格高。

由此可见,从交流控制系统的整体来看,不仅其技术的复杂和特殊,而且器件的本钱高。这使得其整体价格会比直流驱动系统高出很多。这将不可避免的影响主机厂的出产本钱,同时也进步了终极用户的采购本钱。

四、交流驱动系统供给商情况

目前尽管海内一些直流电控厂家也能够提供交流驱动系统,但作为海内企业,叉车厂仍是不敢采用。因交流电动叉车这几年才批量出产,海内技术还有侍加强。而整个行业控制和电机部门大多数是以美国丹纳赫传动公司为主,因丹纳赫可提供的是交流驱动叉车的全系统集成解决方案,也可做到交流控制系统与交流电机的完全匹配,整个叉车行业运用非常成熟,机能也非常可靠。

总之,交流驱动系统作为叉车更新换代的技术,必将得到越来越广泛的运用。对于叉车企业的技术水平、产品销量、市场份额、利润乃至立异形象等都会产生一定的影响。究竟,未来的竞争更多地体现为技术的较量。谁把握了新技术,谁就能在未来的市场中赢得更多上风,占领更为有利的位置。